今年7月以来，新能源车销量中L2车型占比持续在30％以上，11月又到达较高位置。

  赛博汽车基于新能源上险量（以下简称“销量”）数据计算发现，2021年11月L2级智能网联车（即：具备自适应巡航或全速自适应巡航，同时又配备车道保持辅助系统的车型）上险量为151684辆，环比上升57．83％；包括101736辆纯电动车型和49948辆插电式混动车型。

  销量上升的同时，L2级车型在新能源上险量中的占比也在提高。11月占比为41．62％，远低于10月的33．05％。其中，纯电动车型从25．25％升至34．57％；插混再次提高至71．19％，10月为67．50％。

  除此之外，12月整车及相关产业链企业还发布了一系列新车上市、OTA升级、融资、技术发布等好消息。据不完全统计，2021年12月共上市／新增搭载L2级智能驾驶功能的新能源车9款，几乎全部标配车联网和OTA功能；六家企业对旗下车型进行了OTA升级；国内智能驾驶领域吸金数十亿元，涉及20多起融资事件；各地方政府也在进一步落地智能驾驶有关政策、规范，企业相继发布智能化相关战略。

  与整体大势相同，各细致划分领域汽车智能化脚步虽略有快慢，但基本呈现前进态势。

  从车系来看，智能网联汽车领域，中系销量中L2占比提升明显，从10月的26．12％提升至11月的32．43％，增长近7个百分点。

  不过，整体市场来看，中系车虽然依旧占据最大的市场占有率，但相比上个月，下降4个百分点至64％。欧系车相比上个月，会降低，与美系之间的差距再次拉开；日系、韩系全面落后。

  从价格来看，相对而言，价格越高，L2级智能驾驶车型上险量占比相比来说较高。与上月相似，30万至40万价格的范围搭载L2级别智能驾驶款型上险量占比最多。

  具体来看，11月30－40万占比回归第一的位置，上升3个百分点；10－20万，以及20－30万并列第二，相比上个月两者占比都会降低；10万以下占比为5％，主要得益于零跑T03车型。

  从省级行政单位来看，除港澳台未并入计算，其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看，无论是新能源整体上险量，还是仅看L2级车，广东都遥遥领先，且广州L2车在省内销量占比相比上月有所提升。以占比来看，前十省市上海新能源销量中L2占比最高，达60．94％。

  值得一提的是，前十车企中，、蔚来、理想、宝马在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。

  从车企来看，11月有48个品牌旗下有L2级新能源车销售，与上月相比少一家；前三变为比亚迪、、理想汽车；10月是比亚迪、特斯拉和小鹏汽车，9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车。整体看来，头部车企表现稳定。

  从智能网联车销量前20名车企数据分析来看，特斯拉、理想、极氪、金康和岚图所有销售车辆都搭载L2功能。

  12月新能源销量前20企业中，奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展较慢，占比都为0％；上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1％，分别为0．02％、0．26％和0．42％。

  从车型总的来看，特斯拉Model Y依然占据头部地位；理想ONE超越比亚迪多款车型，来到第二位置；特斯拉Model 3跃升至第五。

  单从纯电来看，特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置，Model 3从第23名跃升至第三；比亚迪汉保持第二位置；极氪001进入TOP 20榜单。

  单从插混来看，理想ONE再次超越比亚迪宋PLUS，回归第一位置；插混领域，比亚迪家族依然强大。

  2021年12月，共上市／新增搭载L2级智能驾驶功能的新能源车9款，包括奔驰EQS、蔚来ET5等车型上市；吉利嘉际、零跑C11等都推出了新增车型；一汽－大众探岳GTE、奥迪e－tron Sportback 55 quattro、比亚迪宋Pro DM－i、荣威RX5 eMAX、零跑T03等推出了2022款车型。

  其中，几乎全部标配触控液晶屏，以及车联网和OTA功能，只有探岳GTE、奥迪e－tron两款车型不可进行OTA升级。

  相对而言，新能源品牌12月在OTA升级上动作也不少。据不完全统计，威马、理想、小鹏、五菱、特斯拉和岚图等6个品牌对旗下车型进行了OTA升级。一直在优化智能座舱系统的同时，车企OTA升级也加大对智能驾驶部分的关注。

  其中，12月8日，威马汽车向W6用户推送living mate 3．3版本升级软件，本次OTA从智能驾驶和人车交互两大层面进行了体验提升。升级完成后，威马W6的智能泊车、语音车控、驾驶安全、SOA自定义场景编程、仪表与中控界面设计、座舱聆听体验均实现优化。

  理想汽车宣布推送OTA 3．0版本。更新后，2020款用户将新增视觉泊车功能，2021款用户将可开启导航辅助驾驶功能，在有高精地图覆盖的封闭道路，能轻松实现引导驾驶员出入匝道、推荐驾驶员变道、根据限速智能调节车速。此外，理想同学等功能也进行了优化。

  小鹏汽车则于12月13日推送Xmart OS 2．7．0，在智能泊车、智能导航辅助驾驶（NGP）等功能方面做了升级。升级后，未登录小鹏账号的车辆将默认为关闭智能泊车功能，登录后需通过安全考试才能打开该功能。

  而在几天前的12月9日，小鹏汽车“智驾分”（试运行版）上线，每位小鹏车主进入小鹏App打开“XPILOT平台”就能实时开启智驾分。这标志着行业首个智能辅助驾驶安全体系，及首个驾驶员智能辅助驾驶行为评分模式正式落地。

  此外，特斯拉则是应景而来，推出了圣诞OTA，新系统带来了多项更新，改进了车机的使用便利性以及娱乐性。

  与此同时，五菱星辰的Ling OS灵犀系统，以及岚图FREE也迎来首次整车远程升级（OTA）。前者OTA之后，支持多屏联动、网易云音乐账号一键互通，并可实现智慧推送专属定制歌单；后者升级内容包含整车升级类、强感知高频类、安全升级类合计达60多项。

  据不完全统计，2021年12月，国内智能驾驶领域吸金超数十亿元，涉及20多起融资事件，覆盖领域包括、毫米波雷达、线控底盘及无人驾驶解决方案商等。12月上旬，哪吒汽车还获上海银行总行20亿元综合授信额度。

  其中，12月中旬物联网平台供应商Samsara宣布在公开募股（IPO）中筹集了8．05亿美元；12月30日，人工智能科技公司商汤集团股份有限公司于香港联合交易所有限公司主板正式挂牌交易，成功在香港上市。

  值得一提的是，据基金业协会公示信息数据显示，实控人雷军、由小米科技100％控股的小米私募股权基金管理有限公司正式完成在中基协私募管理人的备案登记。备案信息数据显示，小米私募成立于2021年5月7日，登记时间为2021年12月13日，注册投资的金额11亿元，实缴资本2．775亿元，是一家私募股权、创业互助基金管理人。

  在融资的同时，12月汽车智能化依然在加速，车企也在不断加快布局，无论是芯片，还是无人驾驶、智能座舱，甚至车联网等领域都传来了好消息。

  芯片方面，芯擎科技正式对外发布7nm智能座舱芯片；比亚迪成功研发1200V功率器件驱动芯片；三星发布4款智能驾驶内存和存储芯片；瑞萨推出两款车身控制MCU。

  智能驾驶方面，完成Automotive 12更新；商汤发布车舱乘员健康检验测试产品；赛轮思推出车载助手Cerence Co－Pilot。

  自动驾驶方面，Deepen AI推出雷达和IMU传感器校准以及优化器；元戎启行推出1万美元L4级自动驾驶方案；是德科技推出雷达场景仿真器解决方案；零念科技首发智能汽车平台软件中间件产品。

  车联网方面，诺基亚为大众部署专用无线网络；德国沃达丰推出开放式V2X平台……

  12月，智能化领域仍然呈现快速发展形态趋势，各地方政府进一步落地智能驾驶有关政策、规范；车企也发布相关智能化战略；与此同时，LG、、集度等企业也公布了智能化相关专利。