当清晨的榜首缕阳光照在苍莽江面，潘鸿达已整装待发，他要前往通讯铁塔，敞开新一天的作业。攀爬180节铁梯，在60米高的塔顶作业，这是潘鸿达的日常作业描写，也是千万高铁线上的无线通讯“侦察兵”护航高铁正常运转的生动缩影。

  “天线分。”潘鸿达从包里掏出两大“法宝”——视点仪和方位仪，这是丈量通讯天线的视点是否与线路注册时保持一致的要害。正值寒冬，寒风刺骨，通讯塔周围雾气旋绕，在塔上似乎置身云端，给丈量通讯天线作业添加极大难度。

  无线通讯质量的好坏，必定的联系着高铁列车的运转安全。高铁列车内行驶进程中，方位信息、前方路况、作业速度等调度指令经过铁路部门专用的无线通讯信号来传输。无线电信号遭到严峻搅扰或中止时，列车就像手机没了信号，将会“失明失聪”。搅扰信号的呈现便是出动号令，不论白天黑夜，不论盛暑酷寒，潘鸿达都要榜首时间奔赴现场，添补缝隙，织牢铁路无线网络。

  空阔的江面上，潘鸿达穿的黄色作业服在四周蓝色的衬托下分外夺目。因为气候渐冷，金属零件受热胀冷缩影响，给天线带来弱小的视点误差，为了能够更好的确保丈量成果精确，潘鸿达脱掉了爬塔时用于防寒防滑的专用手套。丈量完天线视点，潘鸿达对每根线缆衔接处进行具体的查看。在他的眼中，自己的作业责任重大，关系着高铁安全，不能有一丁点危险。

  半小时后，潘鸿达完毕塔顶作业，通讯塔爬高通道狭隘，攀爬进程会很多出汗，鄙人塔的进程中，塔顶继续的劲风已将他的四肢吹得生硬。

  安九高铁在庐山站与武九客专、昌九城际、京九铁路、武九铁路四条线路会聚，加上长江水面船舶络绎，受水面的反射、船舶电台等电波影响，这儿的无线电信号搅扰源多而杂，排查起来难度比其他线米高的铁塔，潘鸿达和唐柳往常还需要跋山涉水去排查影响铁路无线信号的搅扰源。

  让“无形”的电波，经过屏幕显现的波形图指示，在他们手中的地图上化为“有形”是潘鸿达和唐柳攻坚克难的要害。拿出仪器收集不同地理方位的信号强度，排查信号搅扰源，在山野间来回行走十几公里……高强度的作业下，潘鸿达和唐柳一走便是十年。

  终年在外作业，休息时间不定，唐柳他们和家人在一起的时间很少，为了补偿缺憾，唐柳运用自己无线电专业专长，为儿子制作了一个能够“无线感应”的小玩偶。每次儿子想爸爸时，只需按动手中的玩偶，唐柳这边的感应器就会亮起，并宣布“我想你了”的语音提示。“就像高铁时间感应着通讯铁塔的信号相同，我也想用这样的方法，让儿子时间感遭到我的看护。”唐柳笑着说。

  十年来，潘鸿达和唐柳见证了高速铁路和通讯工作的快速的提高，关于潘鸿达和唐柳而言，十年间步行行走的通讯测验是他们仍未看倦的景色，关于我国高铁而言，空中的无线网越织越密，交通强国、网络强国、数字我国的蓝图在奋斗者们的尽力下逐渐完成，正如唐柳所说，护航“我国速度”，他感到非常骄傲和骄傲。

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